Achetez des pneus Fulda Kristall Control HP 195/60 R16 89 H à bon marché

Un pneu hautes performances adapté aux conditions hivernales extrêmes. Le Kristall Control HP offre de très bonnes performances, même en conditions très difficiles. Très bonne tenue de route à un prix abordable grâce à un pneu conçu pour affronter les hivers les plus rigoureux.

Excellente adhérence sur la neige
Très bonne tenue de route
Excellentes performances sur route mouillée et en conditions hivernales

Excellente adhérence sur la neige. Performances fiables en conditions hivernales avec la technologie SnowCatcher de Fulda. Les rainures centrales du pneu « attrapent » la neige au fur et à mesure que le pneu roule, ce qui assure une très bonne traction, même dans la neige très profonde.

Très bonne tenue de route. Grâce à sa carcasse légère et à sa construction hautes performances, le Kristall Control HP assure d'excellentes performances en conditions hivernales. Il est conçu pour permettre un bon transfert des forces de la jante à la route, ce qui améliore la tenue de route à haute vitesse.

Excellentes performances sur route mouillée et en conditions hivernales. Ce pneu intègre un polymère spécial qui reste souple à basse température, garantissant ainsi une bonne traction et de meilleures performances sur route mouillée et en conditions hivernales.

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Avis des clients KRISTALLCONTROLHP

Moyenne de 32 essais réalisés

Adhérence sur route sèche

Freinage sur route sèche

Adhérence sur chaussée humide

Freinage sur chaussée humide

Adhérence sur neige

Confort de conduite

Confort sonore dans l’habitacle

Usure du pneu

Consommation de carburant

Kilomètres parcourus 121886

04.10.2013 de james savoy
C'est la troisième fois que je rachète les mêmes pneus, je trouve le rapport qualité prix imbattable, qualité sur neige idéale pour notre département de haute montagne même pour une grande routière.

18.09.2012 de Caza
Je conduis à une allure normale, davantage sur le mode vif que mou. Ces pneus m'ont donné entière satisfaction dans ces conditions où je n'ai jamais atteint leurs limites. En revanche sur neige ils sont géniaux. Dans des conditions extrèmes aux Trois Vallées en décembre et janvier 2011/12 ils furent impressionnant d'efficacité. Absolument parfaits pour cet usage comme les tests germano-suisses de l'ADAC qui ont motivé mon choix. Très satisfait pour cet usage. Nul besoin de chaînes.

15.06.2012 de bouchet
a l'avant, sur route express ou vive allure, tenue de cap difficile.A l'arrière, RAS

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